자동차에 기름이 너무 많을 때 나타나는 11가지 증상(및 잘못될 수 있는 것) (2023)

내연 기관 내부, 금속 구성 요소는 강렬한 온도와 압력에서 좁은 간극으로 매우 빠르게 움직입니다. 윤활 공급원이 없으면 이러한 구성 요소는 금속 대 금속 접촉으로 인해 서로 빠르게 마모됩니다. 엔진 오일은 이러한 치명적인 마모를 방지하도록 특별히 설계되었습니다.

엔진 오일은 꽤 힘든 역할을 합니다. 엔진을 시동할 수 있을 만큼 얇아야 하지만 엔진 작동 온도에서 적절한 보호를 제공할 수 있을 만큼 두꺼워야 합니다.

차량이 주차되면 오일이 오일 팬에 고입니다. 점화되면 오일 펌프가 켜지고 모든 움직이는 부품에 윤활유를 바르기 위해 순환을 시작하기 위해 오일을 빨아들입니다. 오일이 이동함에 따라 오일 필터를 통과하여 다음과 같은 오염 물질을 수집합니다.금속 부스러기길을 따라 픽업됩니다.

적절한 양의 오일을 보유하는 것이 중요합니다. 오일이 너무 적으면 엔진 고장이 발생할 수 있다는 것은 상당히 일반적인 지식이지만 많은 사람들은 오일이 너무 많으면 엔진이 크게 손상될 수 있다는 사실을 모릅니다.

엔진 오일 과다 주입의 결과

너무 많이 채우면 결과가 심각할 수 있으므로 오일을 교체하거나 보충한 후에는 항상 오일을 확인하는 것이 중요합니다. 다음은 엔진 오일을 너무 많이 추가하면 발생할 수 있는 문제 목록입니다.

1) 윤활 부족으로 인한 엔진 손상

잘못된 것처럼 보이지만 엔진 오일을 과도하게 채우면 실제로 움직이는 부품 사이의 윤활이 감소합니다. 이는 대부분의 자동차에서 크랭크축이 오일 팬 위에 위치하며 자동차가 움직일 때 빠르게 회전하기 때문에 발생합니다.

엔진 오일 레벨이 크랭크축에 닿을 만큼 충분히 높으면 크랭크축이 오일을 휘저어 거품을 만들 수 있습니다. 이는 무언가를 요리할 때 거품기로 달걀 흰자위를 통기시키는 것과 유사합니다.

거품이 있는 오일은 윤활이 잘 되지 않거나 시스템을 제대로 통과하지 못합니다. 오일 흐름이 느려지거나 완전히 멈출 수 있으며 이로 인해 오일이 과열될 수 있습니다. 엔진에 윤활유가 제대로 공급되지 않으면 부품이 조기에 마모되고 엔진이 멈춰 작동을 멈출 수도 있습니다.

2) 씰 및 개스킷 불량

크랭크축이 오일을 휘저을 때 오일에 공기가 유입되어 부피가 커지고 시스템의 압력이 증가합니다.

개스킷과 씰은 오일이 들어가지 않아야 하는 부분에서 일정 압력을 유지하도록 설계되었으므로 과도한 압력을 가하면 오일이 풀릴 가능성이 있습니다. 크랭크샤프트의 전면 및 후면 메인 씰과 같이 이러한 씰 중 일부는 접근 및 교체가 어렵습니다.

3) 점화 플러그 오염

여분의 오일 캔누출 및 점화 플러그 접촉. 오일이 플러그를 코팅하면 스파크를 시작하는 고전압 펄스를 더 이상 수신하지 못하거나 스파크가 연소를 시작하기 위해 간격을 뛰어 넘지 못할 수 있습니다.

오염된 점화 플러그는 엔진 실화, 거칠게 작동하거나 차량이 시동되지 않을 수 있습니다. 이 문제가 발생하면 쉽게 교체할 수 있습니다.

4) 오염되거나 막힌 촉매 변환기

촉매 변환기는 배기 가스의 독성을 줄입니다. 차량이 운행된 후 촉매 변환기는 매우 뜨겁습니다. 오일이 연소실로 들어가거나 배기 시스템으로 더 멀리 들어가면 아직 촉매 변환기에 도달하지 않은 경우 연소될 가능성이 있습니다.

촉매 변환기에서 오일 연소는 배기 가스를 정화하는 촉매 변환기의 기능을 방해하고 수명을 단축시킬 수 있습니다. 촉매 변환기는 교체하기에 고가의 부품입니다.

극단적인 경우 과도한 오일은촉매 변환기 막힘. 막힌 촉매 변환기는 과도하게 뜨거워져 화재가 발생할 수 있으므로 잠재적으로 위험한 상황입니다.

과도한 엔진 오일의 증상

이러한 문제가 발생하면 안전해지는 즉시 운전을 멈추고 평평한 곳에 주차하고 엔진 오일 레벨을 확인하십시오.

차량이 따뜻해지고 오일이 순환되도록 5~10분 정도 주행 후 점검하는 것이 가장 좋습니다. 엔진 베이에는 빼서 깨끗이 닦고 다시 삽입하고 빼서 레벨을 확인할 수 있는 딥스틱이 있습니다.

오일 레벨이 "추가" 라인과 "가득" 라인 사이에 있으면 차량 문제의 원인으로 오일이 과도하게 채워진 것을 배제할 수 있습니다.

1) 최근 오일 추가 또는 변경

차량을 운행한 지난 며칠 동안 오일 레벨에 손을 대지 않은 것이 확실하다면 경험하는 다른 문제는 과도한 엔진 오일 때문이 아닐 수 있습니다.

이것은 운전한 지 몇 마일 이내에 다른 증상을 보이는 경향이 있는 문제입니다.

2) 블루 스모크

당신이 볼 경우약간 푸른 색조의 연기배기관이나 엔진에서 나오는(또는 다른 운전자가 보고 손을 흔드는 경우) 엔진 오일이 타는 것일 수 있습니다. 이것은 뜨거운 금속에 오일이 떨어지는 누출로 인해 발생할 수도 있지만 과도한 오일 때문일 수 있습니다.

3) 타는 냄새

그만큼기름 타는 냄새꽤 독특하고 매운. 냄새가 난다면 오일이 새거나 뜨거운 엔진 부품에 스며들 수 있습니다.

4) 오일 누출

위에서 언급한 바와 같이 너무 많은 오일로 인한 높은 오일 압력은 취약한 지점에서 고장을 일으켜 오일이 흘러내릴 수 있습니다. 차가 잠시 정차한 후 엔진 아래에 웅덩이 또는 작은 물방울이 보일 수 있습니다.

5) 높은 유압 표시등

모든 차량에 오일 압력 표시기가 있는 것은 아니지만 엔진 오일이 과도하게 채워진 경우 "고압" 경고가 표시될 수 있습니다. 그러나오일 압력 센서 결함게이지에 부정확한 판독값을 제공할 수 있습니다.

6) 거친 달리기, 실속 및 실화

이러한 성능 문제는 과도한 오일이 점화 플러그에 닿을 때 오염된 점화 플러그로 인해 발생할 수 있습니다.

7) 자동차 시동이 걸리지 않는다

플러그가 엔진 오일로 코팅되어 있어 연소에 필요한 스파크가 스파크 플러그의 틈을 뛰어 넘지 못하면 차량이시작할 수 없습니다.

8) 오일 게이지의 이상 동작

"추가"와 "가득" 사이에서 앞뒤로 흔들리는 대시보드 오일 게이지는 엔진 오일이 과도하게 채워졌음을 나타낼 수 있습니다.

게이지는 정상적인 작동 조건 내에서 작동하도록 설계되었으므로 이러한 조건을 벗어나면 게이지가 "혼란"될 수 있습니다.

9) 엔진 과열

움직이는 부품 사이의 윤활이 충분하지 않으면 해당 부품 사이의 마찰이 증가하여 열이 발생합니다.

거품 오일이 제 역할을 할 수 없을 때 엔진 전체에서 이런 일이 발생하면 전체 엔진 온도가 손상되거나 위험한 수준으로 올라갈 수 있습니다.

10) 시끄러운 운전

금속 대 금속 소리는 매우 불쾌할 수 있습니다. 매우 빠르게 움직이는 부품이 서로 접촉하면 삐걱거리는 소리가 날 수 있고 느리게 움직이는 부품은 갈기 또는 신음 소리처럼 들릴 수 있습니다.

11) 가속의 어려움

이 문제기름기가 많은 점화 플러그로 인해 발생할 수도 있고 단순히 서로를 지나쳐 미끄러지는 대신 긁히는 부품의 추가 저항을 극복하기 위해 자동차가 더 열심히 일해야 하는 결과일 수도 있습니다.

얼마나 많은 기름이 있어야 하는가?

물론 최종 딥스틱 판독값은 "추가"와 전체 사이의 수준을 나타내야 하지만 이것이 실제로 얼마나 많은 기름을 나타내는지 아는 것이 도움이 됩니다.

대부분의 차량에서 엔진 오일의 총량은 4~8리터입니다. 하지만 엔진 볼륨에 따라 다르므로 해당 차종의 사용 설명서를 확인하십시오.

딥스틱의 추가 라인과 전체 라인 사이는 일반적으로 약 0.5~1리터입니다. 따라서 기름을 더 추가해야 하는 경우 한 번에 약 8분의 1에서 1/4리터로 점진적으로 추가하여 과도하게 채우지 않도록 합니다.

약간의 오버필은 문제를 일으키지 않을 것입니다. 약간의 과도한 기름태워야 한다수백 마일 후에. 예를 들어, 오일 레벨이 딥스틱의 전체 라인에서 몇 밀리미터 위에 있으면 아마 괜찮을 것입니다.

과도한 기름 제거

좋은 소식은 본인이나 다른 사람이 실수로 엔진 오일을 너무 많이 채웠을 때 엔진 오일을 제거하는 것이 매우 쉽다는 것입니다(조금 지저분하긴 하지만). 오일을 제거하는 동안 또는 제거한 후에 레벨을 확인할 때 딥스틱을 다시 삽입하기 전에 닦아내어 적절한 수치를 얻으십시오.

사이펀이나 유체 추출기가 있는 경우 딥스틱 튜브 또는 주입 튜브를 사용하여 상당히 깔끔하고 고통 없는 방식으로 오일을 빨아들일 수 있습니다.

또 다른 방법은 단순히배수 팬오일 플러그 아래에 놓고 오일 렌치로 매우 천천히 풀어서 흘러나오도록 합니다. 레벨을 자주 확인하십시오.

오일을 한동안 교환하지 않았고 더러워 보인다면 오일을 교환하고 싶을 수도 있습니다.오일 필터당신이 여기 있는 동안.

결론

엔진 오일을 과도하게 채우면 심각한 결과가 발생할 수 있지만 일반적으로 문제가 있음을 감지하고 문제를 진단하고 해결하는 것은 매우 쉽습니다. 아직 아무 것도 손상되지 않은 경우 집에서 오일을 직접 교체할 수 있는 사람이라면 누구나 무료로 고칠 수 있습니다.